التخطي إلى المحتوى

 النقل البري يدرك الإمكانات الكاملة لأفريقيا

تتيح شبكات الطرق والمواصلات الفعالة الوصول إلى السلع والخدمات والفرص. على الصعيد العالمي ،

تستثمر الدول في المجموع ما بين 1.4-2.1 تريليون دولار أمريكي سنويًا في البنية التحتية للنقل لتلبية الطلب على التنقل والاتصال.

أفاد البنك الدولي أن “تنمية إفريقيا تعتمد إلى حد كبير على نظام طرق مناسب وموثوق.

يمكن لاتصالات الطرق عالية الجودة أن توسع بشكل كبير الوصول إلى الوظائف والأسواق والمدارس والمستشفيات.

بالنسبة للمجتمعات الريفية ، غالبًا ما يكون الطريق شريان الحياة الأساسي الذي يربط القرى المعزولة بالفرص الاقتصادية “.

قال السير فريدريك لوغارد ، أول حاكم استعماري عام لنيجيريا قبل قرن من الزمان: “يمكن تلخيص مشكلة إفريقيا بكلمة واحدة: “النقل”.

ومن المفارقات أن سلسلة النقل (الريفية والحضرية) لا تزال تشكل قيدًا على النمو الاقتصادي في إفريقيا جنوب الصحراء (SSA) بدلاً من أن تكون ميسرة له.

لا يزال النقل البري هو الوسيلة الرئيسية للنقل الميكانيكي ، وهو ما يمثل أكثر من أربعة أخماس حركة الشحن والركاب

في SSA – مما يعكس انخفاض توافر خطوط السكك الحديدية داخل القارة (باستثناء جنوب إفريقيا).

يقال أن كثافة الطرق والمواصلات في المدن منخفضة ؛ تُقدَّر نسبة الطريق إلى السكان في جميع أنحاء إفريقيا بنحو 26 كيلومترًا لكل 10000 شخص.

لقد استنفد الجزء الأكبر من أسطح الطرق على مدى عقود ، مما يعكس نقصًا في الصيانة والترقيات ، مع ربع جميع الطرق والمواصلات الحالية فقط ،

التي يبلغ إجمالي مساحتها أكثر من 2.8 مليون كيلومتر عبر القارة الشاسعة المعبدة. مشاكل أخرى هي الازدحام المروري والحوادث.

وفقًا للجنة الاقتصادية لأفريقيا التابعة للأمم المتحدة (UNECA) ، يتم الإبلاغ عن أكبر عدد من وفيات حوادث الطرق لكل فرد في SSA –

يقدر بنحو 225000 شخص سنويًا. أوقات السفر التي تقضيها في السفر عبر المناطق الحضرية كبيرة أيضًا. تمثل الجغرافيا الصعبة في إفريقيا تحديًا لوجستيًا لبناء الطرق.

تتميز شبكات الطرق الموجودة داخل المنطقة بانقطاعات رئيسية. وبالتالي ، فإن بلدان جنوب إفريقيا (باستثناء جنوب إفريقيا) تسجل

نتائج سيئة في مؤشر الأداء اللوجستي العالمي بسبب ضعف اتصال الطرق داخل المناطق الفرعية إلى جانب التخلف في الأنظمة وإجراءات تيسير التجارة.

يبلغ معدل الوصول إلى الطرق في إفريقيا 34 في المائة مقارنة بنسبة 50 في المائة في المناطق الجغرافية الأخرى.

الطرق هي وسيلة النقل السائدة ، حيث تمثل أكثر من 90 في المائة من نقل الركاب والبضائع في أفريقيا ، مقارنة بنحو 50 في المائة من الشحن في أوروبا.

 

• تغطية شبكة السكك الحديدية في القارة قليلة ، مع انخفاض الترابط.

• لا يتم استغلال الموانئ البحرية الأفريقية والممرات المائية الداخلية للسفر.

• تعد تكاليف النقل القاري من بين أعلى التكاليف في العالم ، حيث تمثل تكاليف البلدان غير الساحلية ما يصل إلى 70 في المائة من قيمة الصادرات.

• ما ورد أعلاه هي متوسطات مع اختلافات واسعة بين المناطق. إن وجود إفريقيا المترابطة بشكل أفضل ، داخليًا ومع بقية العالم ، من شأنه أن يخلق أسواقًا أكبر ويسهل تحقيق الأهداف الإنمائية للألفية وغيرها من المعايير المتفق عليها دوليًا.

وفي هذا الصدد ، تطمح البلدان الأفريقية إلى بنية تحتية متطورة ومنسقة وفعالة وآمنة.

 

الطرق

في أفريقيا الطرق هي أهم وسيلة النقل. وهي تحمل 80٪ إلى 90٪ من نقل الركاب والبضائع في المنطقة وتوفر الشكل الوحيد للوصول لمعظم المجتمعات الريفية. يمكن أن تشكل تكاليف النقل ما يصل إلى 77٪ من قيمة الصادرات الأفريقية لبعض أفقر بلدان القارة.

 

الحضاري

يتميز النقل في المناطق الحضرية في العديد من البلدان الأفريقية بانخفاض معايير النقل العام ، والنمو الهائل في استخدام المركبات الخاصة ، والبنية التحتية غير الكافية والمتدهورة ، والمرافق السيئة للمشاة وراكبي الدراجات. في عام 2000 ، عاش واحد من بين كل ثلاثة أفارقة في مدينة – وهذا سيرتفع إلى واحد من اثنين بحلول عام 2030. في معظم المدن ، تواجه السلطات صعوبة في تلبية متطلبات الخدمة للمقيمين الجدد في المناطق الحضرية ، ولا سيما الفقراء.

 

روابط إقليمية مفقودة

القرب من الأسواق ، والسلع التي تصل في الوقت المحدد ، والقدرة التنافسية للخدمات اللوجستية ، وكفاءة العمليات العابرة للحدود ، كلها قضايا تحكم قدرة أي بلد على الاستفادة من نمو التجارة في الاقتصاد العالمي. وينطبق هذا بشكل خاص على أفريقيا التي تعد موطنًا لنصف البلدان النامية غير الساحلية في العالم ، وحيث تكون الحاجة إلى تسهيل المزيد من التجارة البينية الأفريقية والتجارة الدولية شديدة.

 

قروي

تمتلك معظم البلدان الأفريقية شبكة جيدة من الطرق الريفية – المشكلة هي تحسين الجودة والحفاظ عليها بمرور الوقت. لا تحمل الطرق الريفية سوى 20 ٪ من إجمالي حركة المرور الآلية ، ولكنها توفر الوصول إلى غالبية السكان في بلدان أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى.

 

اقرا ايضا في موقع المفيد :

تعليم قواعد اللغة الانجليزية للمبتدئين مجانا

ألفينترن Alphintern- وداعا للاتهابات المستمرة

ما هو تداول العملات و ما هي شركة فوركس و التعرف عل شركات التداول النصابة

التعليقات

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

%d مدونون معجبون بهذه: